Ford KA 1.0 Flex Ford KA 1.0 Flex

Ford KA 1.0 8V/1.0 8V ST Flex

O Ford Ka é um automóvel urbano muito popular em grandes metrópoles brasileiras, famoso por seu tamanho fácil de estacionar, pela agilidade no trânsito e pelo consumo de combustível equilibrado. Tendo produção iniciada em 1996 em nosso país, era um carro bastante extravagante e muito diferente de todos os outros modelos que haviam em nosso mercado. Com um design totalmente arredondado, era um carro distinto que fazia a máxima “ame ou odeie”.

A segunda geração, com design mais sóbrio e aparência bem mais similar a concorrência, chegou 11 anos depois, em 2007. Dessa vez, cim motres de até 107 cavalos, o que trazia uma relativa melhoria nas arrancadas. O modelo, pela defasagem tecnológica, não foi um grande sucesso de vendas.

Porém em 2014, depois 7 anos depois do lançamento da segunda geração, chegava ao nosso mercado a terceira geração do Ford Ka, desenvolvido quase inteiramente pela Ford do Brasil. Dessa vez o acerto foi instantâneo, trazendo um carro bonito, com carroceria recente, equipamentos de segurança como airbags e freios ABS, e um motor de última geração, o que garantia um Ford Ka com bom consumo de combustível – perfeito para épocas em que a gasolina passou dos 4 reais.

Mas a questão da segurança ganhou relevância nos últimos anos com os crash tests do Latin NCAP. E para projetos mais recentes, como é o caso do Ford Ka, é decepcionante ver um resultado muito negativo como o de 2017, quando o compacto recebeu simplesmente zero estrela de cinco possíveis.

Segundo a montadora, o reforço aumentou em 5,3% a rigidez torcional no hatch, e em 9,2% no sedã. É uma evolução razoável, que deve melhorar bastante a performance na próxima bateria de colisões do NCAP latino. Outras melhorias foram feitas também nesse sentido, como a adição de airbags laterais e de cortina, que o credenciam até ao teste do poste. Só que as quatro bolsas infláveis são oferecidas só na versão de topo Titanium, tal como os controles eletrônicos de estabilidade e de tração. Modelos de acesso vêm com ABS e airbags frontais.

O novo Ka passa a ser o único compacto de entrada a trazer todos estes itens de segurança, que soma ainda o assistente de saída em ladeiras quando há o ESP. Contudo, a vantagem é exclusiva para a configuração mais cara. A base prioriza o custo-benefício, motor 1.0 flex aspirado de três cilindros e câmbio manual de cinco marchas. A mecânica é a mesma de antes: são até 85 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, quando abastecido com etanol.

O consumo varia conforme as condições do veículo, de acordo com a ficha técnica a média registrada depende da versão, a mais atual:
Ciclo Urbano (Cidade) - Consumo Álcool - 9,2 Km/l
Ciclo Urbano (Cidade) - Consumo Gasolina - 13,4 km/l
Ciclo Rodoviário (Estrada) - Consumo Álcool - 10,7 km/l
Ciclo Rodoviário (Estrada) - Consumo Gasolina - 15,5 km/l

 

Análise de youtubers:

 

 

 


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Ford KA 1.0 Flex

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Última modificação em Segunda, 13 Mai 2019 19:05

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